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应伊朗国王提出的酋长坦克项目后续改进的要求，1974年英国启动了FV4030改进型酋长项目，要求在酋长Mk5P坦克完成生产后后续接着交付改进型酋长(Improved Chieftain)。根据伊朗要求，改进型酋长需要配备更大功率的发动机、更好的防雷能力和改进的减振器。然而由于新型CV12的开发进度问题，英国与伊朗双方同意向后者交付一种临时解决方案，即FV4030/1，也称作酋长Mk5/3P。
其保留750马力L60发动机，配备带电子控制的自动换挡版TN12传动系统，同时改进底盘防雷并在后负重轮增加减振器。酋长Mk5/3P于1976至1978年完成交付，总共生产了187辆。
不久伊朗巴列维王朝又向英国利兹皇家兵工厂订购了125辆FV4030第2阶段坦克，即FV4030/2，也称作“伊朗狮1型”(Shir 1)。“伊朗狮1型”计划具有类似改进型酋长的车首与炮塔结构，但是车尾动力舱安装了新的CV12动力包。
FV4030/2总共制造了三辆原型车，代号V2A1、V2B1、V2C1，其中V2就代表阶段2车辆，A1代表动力行走系统1号车(automotive)，B1代表炮塔系统1号车，C1代表完整参考车辆。首辆样车于1977年1月完成，同年8月开始对V2C1样车试验。
图1为V2A1样车，注册号05SP48，用于FV4030/2的底盘系统开发，包括1200马力CV12 TCE发动机、TN37传动系统、超级霍斯特曼悬挂系统（改进型弹簧平衡悬挂）。底盘上安装了车组观察用的固定驾驶炮塔。
图2为V2B1样车，注册号05SP49，车体包括了1200马力CV12 TCE发动机、TN37传动系统、超级霍斯特曼悬挂。而底盘上安装了一座改进型酋长炮塔。
图3为V2C1样车，注册号05SP50，即完整的FV4030/2“伊朗狮1型”坦克原型车，除了带CV12动力包和超级霍斯特曼悬挂的车体外，还安装了集成No.84车长昼夜瞄准镜、TLS炮长激光测距瞄准镜、IFCS火控系统的新炮塔。新型瞄准与火控系统原先是不包括在“伊朗狮”项目的内容，但随着英国完成IFCS的试验后也集成到FV4030/2之中。
作为无法向伊朗快速交付带CV12发动机的改进型酋长的补偿，英国愿意向伊朗提供带有“乔巴姆”复合装甲的新型坦克，这一改进被包含在FV4030阶段3项目(FV4030/3)中，名为“伊朗狮2型”坦克。伊朗总共订购了1225辆“伊朗狮2型”，英国在1977年下半年至1978年中先后制造了七辆FV4030/3原型车，车辆注册号05SP51～05SP57，样车代号开头V3，代表阶段3车辆。
最先被制造的是V3A1样车，注册号05SP51，车体首上已经修改准备安装乔巴姆装甲，如同FV4030/2一样，FV4030/3的V3A1样车安装有1200马力CV12 TCE动力包、TN37传动系统、超级霍斯特曼悬挂（如图4）。不过该样车只安装了一个混凝土制的模拟假炮塔，而且并未试车过，仅作为运输试验使用。
图5为V3B1样车，注册号05SP53，可以视为第一辆带有完整炮塔和底盘系统的“伊朗狮2型”坦克。V3B1样车已经安装了一个可工作炮塔，编号T3，代表伊朗狮项目第3座炮塔，包括TLS瞄准系统、IFCS火控系统、No.84车长昼夜瞄准镜。此外V3B1也安装了乔巴姆装甲，位于车首与炮塔前部。
图6为V3B2样车，注册号05SP54，这也是“伊朗狮2型”公开图片最多且最出名的车型，该车一样使用了超级霍斯特曼悬挂，由1200马力CV12动力包驱动。
图7同样为V3B2样车，其安装的炮塔编号T4，可见侧面的储物箱模块已经拆除（不过某俄罗斯原神游戏当成装甲模块）。
后来V3B2样车的T4炮塔被安装到一辆注册号06SP38的“挑战者1”坦克原型车上（图8），形成‘伊朗狮2炮塔+挑战者1’车体的组合。
而V3B2样车本来的车体则改安装了一座“挑战者1”的炮塔（图9），形成‘挑战者1炮塔+伊朗狮2车体’的组合。
尽管最初伊朗所签订FV4030/3“伊朗狮2型”坦克配置只配备了使用改进型平衡悬挂的‘超级霍斯特曼’系统。但随着1970年代末英国陆军MBT-80项目初步研究的进行，英国利兹皇家兵工厂也为FV4030/3提供新的油气悬挂可选升级。英国为此以酋长坦克为底盘试制了两辆安装油气悬挂装置的样车SPR4与SPR5。
这一改进也引入后4辆制造的FV4030/3原型车，包括V3A2、V3B3、V3B4、V3B5四辆原型车都改装了新型油气悬挂装置。原先‘超级霍斯特曼’系统的每组平衡悬挂单元重量为898公斤，车体每侧三组，总共5355公斤。而新型油气悬挂属于独立悬挂设计，每组仅287公斤，总共3444公斤。因此安装油气悬挂的车辆相比于超级霍斯特曼系统能够减轻1.9吨。
图10为V3A2样车，注册号05SP52，也是第一种测试油气悬挂系统的FV4030/3。
代号A就代表了计划不安装正常炮塔，因此V3A2最初仅安装了观察用的固定驾驶炮塔，但是由于后续样车的调整，V3A2安装了其他的“伊朗狮2型”炮塔（可能为T5或T6），现存于博文顿博物馆（图11）。
图12为现存于博文顿车辆保存中心的V3B3样车，注册号05SP55，车体同样安装了油气悬挂。V3B3样车原先安装的“伊朗狮2型”炮塔在1979年被拆除，安装了为MBT-80计划开发的火控试验台(FCR)，并更名为武器系统演示车(WSD)。WSD的炮塔基于V4211‘铝酋长’原型炮塔铸件修改而来，加装了激光测距潜望式装甲热热成像瞄准镜(STAMPLAR)和周视型热成像激光瞄准镜(PANTILI)以测试热成像‘猎歼’火控系统。
图13为V3B4样车，注册号05SP56，尽管代号B意味着可能最初用于炮塔开发，但最后V3B4被修改仅用作纯跑车试验，因此只安装了固定驾驶室而非炮塔。
图15/图16为最后一辆制造的FV4030/3原型车，代号V3B5样车，注册号05SP57。该车于1980年英国陆军装备展览会上首次公开。V3B5样车一样安装了油气悬挂系统，底盘安装有编号T7的炮塔。
在“伊朗狮”项目取消后，V3B5样车的T7炮塔被用于酋长PIP产品改进项目测试（图17）。
最后T7炮塔被安装到一辆带有超级霍斯特曼悬挂和早期型负重轮的“伊朗狮2型”底盘（可能为V3A1），目前被报废于英国博尔登营区（图18）。
1979年2月，随着伊朗巴列维王朝被推翻，“伊朗狮”项目被紧急终止，所有FV4030/2和FV4030/3都未赶上生产并交付给伊朗。1979年6月，在伊朗取消合同后，英国转而与约旦谈判出售基于FV4030/2“伊朗狮1型”的“哈立德”(Khalid)坦克，后者的改进主要是确定使用IFCS火控和No.84昼夜瞄准镜的观瞄配置，其余无太大变化。约旦共订购了274辆“哈立德”4030/2坦克，其中前125辆基于生产线型”修改而来。
由于伊朗革命导致利兹皇家兵工厂陷入财政困难，英国在1979年中期启动了FV4030/4项目，旨在利用“伊朗狮2型”的技术完善并生产FV4030第4阶段(FV4030/4)坦克，最初计划分出MBT-80目标列装量的四分之一用来采购FV4030/4。然而MBT-80项目计划1983年才能交付9辆FV4601原型车，最快1986-87年开始首批量产，并于1989年交付。英国政府认为研制周期太长且会导致利兹工厂陷入无长期订单的破产可能，因此在1980年7月英国国防部正式宣布，FV4030/4定型为挑战者”-Challenger并列装英国陆军，同时放弃继续研制MBT-80。
